○联络隧道正在施工中
轨道交通4号线开工近3年，隧道开挖至今也已2年，铺轨启动已近半年，如今各项目进展如何？近日，记者深入施工现场进行了探访，并对话合肥轨道交通集团多位相关人士。记者最新获悉，4号线西段站点今年7月中旬将全部封顶；隧道10月底打通。今年年内，全线站点主体结构完工，隧道实现“洞通”。
○长宁大道站是4号线和7号线的换乘站，T形站厅正在施工中
望江西路、长宁大道交口8月底放行
4月17日下午，记者来到了4号线长宁大道站，该站位于高新区境内的望江西路与长江大道交口，这是4号线土建一标段中的一个站点，也是首批土建复工的项目之一。核验安康码、测温之后，记者进入了施工围挡内。记者看到有多台大型机械正在作业，在站点内也有不少工人正在忙碌。
施工方安徽省公路桥梁公司工作人员介绍，长宁大道站是4号线和7号线的“T”形换乘站点，其中4号线站台位于负二层，沿望江西路南侧东西向敷设，7号线站台位于负三层，沿长宁大道的南北向敷设。“目前，4号线部分已经完工，7号线部分正在收尾。”
现场多名作业人员的主要工作是实施出入口、风亭等附属结构的施工。当前，6个出入口已经完成2个，年内全部完成。2个风亭已经完成1个，剩下的也将在年内完工。工作人员透露，“预计在今年8月底，望江西路和长宁大道这个十字路口地面交通可以恢复正常通行。”
创丰区间反“S”形隧道已打通一半
4号线土建一标段施工除了4站点，还有5个区间隧道，分别是科学城车辆段出入段线、鸡鸣山路站~方兴大道站、方兴大道站~长宁大道站、长宁大道站~创新大道站、创新大道站~丰乐河路站区间。其中，方兴大道站~长宁大道站区间是4号线全线最新开挖的隧道。
“目前，一标段仅剩下创新大道站~丰乐河站区间还没有打通。”这个区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，整体呈反“S”形，左线长米，右线为米。盾构机需要由创新大道站始发，在永和路往南到达区间风井接收后，还要进行二次始发。
要打通这个区间，需要下穿柏堰湖补水渠桥、美欣制药厂、雨污管道、城市主干道等，极易造成基础变形、地基不均匀沉降。相关人士介绍，“目前，这个区间左线已经打通了58%，右线打通了45%。”
西段站点今年7月中旬全部封顶
4号线西段土建施工业主代表许如专向记者介绍，4号线全线设置了31个地下站点。其中，西段从鸡鸣山路站到合肥南站，一共涉及地铁站点17个。截至目前，西段已经有16个站点实现主体结构封顶，仅剩下宿松路站正在施工当中，该站位于宿松路与祁门路交叉口。
全面复工以来，目前，宿松路站已经完成主体结构施工总工程量的60%。“我们力争在今年7月中旬，完成宿松路站的主体结构封顶，届时西段站点将全部完成主体结构施工。”除了西段的宿松路站之外，目前东段还有4个站点主体结构没有完成，分别是东二环路站、伊宁路站、东方大道站和淮海大道站，各项目都在全力加快施工当中。
○区间隧道已经洞通
力争今年10月底西段隧道全部打通
在隧道开挖方面，目前的进展如何呢？对此，许如专透露，4号线西段一共18个双线隧道区间，36个单线区间。目前，西段已经打通了其中的29个单线隧道，还剩下7个单线区间正在开挖当中，主要集中在科学大道站~祁门路站、丰乐河路站~玉兰大道站、金寨路站~南屏路站。
按照目前的施工进度和计划，丰乐河路站~玉兰大道站右线区间将在下个月打通；金寨路站~南屏路站区间目前进度稍微缓慢一些，右线已经完成了三分之一，计划在5月中旬打通，左线也计划在近期启动隧道开挖工作。许如专表示，“今年10月底，力争4号线西段隧道全部打通。”
侧穿金寨路高架桥桩相隔仅2.9米
4号线全线隧道都在地下，施工起来不少地方都有难度。除了上述的创新大道站~丰乐河路站区间，石台路站～金寨路站区间也不容易。前几天，这个区间的右线隧道就成功侧穿了金寨路高架桥。
右线区间距离金寨路高架桥桥桩最小水平距离仅仅只有2.9米，施工风险和环境风险高、难度较大，盾构掘进过程中若控制不当易导致风险事故发生。
为了确保右线区间顺利侧穿，轨道交通集团一方面带领施工单位做好盾构机掘进参数优化及各项应急准备工作；另一方面，督促监测单位做好桥墩的监测与复核工作，同时要求第三方安全风险评估单位及时对盾构区间侧穿桥桩风险进行详细分析、预判和评估。
而接下来，在隧道开挖方面，也还有不少“拦路虎”等待扫除。4号线东段土建施工业主代表透露，接下来，巢湖路站~和平路站区间隧道开挖，也面临难题。要下穿南淝河河道，河道下方是粉细砂层，存在渗水的风险。
下月再启用2个基地，力争年内西段铺完
4月18日，4号线铺轨项目执行经理王涛告诉记者，4号线一共要设置7个铺轨基地，其中，6个机铺基地分别位于科学城车辆段、丰乐河路站、南屏路站、伊宁路站、新海大道站、龙子湖停车场，还有1处散铺基地设置在潜口路站。
今年4号线铺轨正式启动复工前，已经完成了正线铺轨5.6公里、6处道岔，主要集中在科学大道车连段~长宁大道站区间。“目前，全线有科学城车辆段机铺基地、潜口路站散铺基地正在作业，计划在下月初还将启用丰乐河路站、南屏路站两个机铺基地。”
截至目前最新的统计，科学城铺轨基地已经完成了道床浇筑米，累计完成道岔浇筑4组，交叉渡线1组，道床铺设米；潜口路站散铺基地已经道床浇筑95米；累计完成道岔浇筑2组，道床铺设米。
此前影响施工进度的主要是疫情；目前影响铺轨进度的主要是土建施工作业面。下一步，轨道交通集团还将加大人力物力的投入，合理安排工期，全力保障铺轨项目加快推进，力争在今年年内基本完成西段铺轨施工。
年内站点全部封顶，隧道全线洞通
全面复工复产之后，近段时间天气情况也不错，4号线土建施工也在加快推进，不少标段项目都完成了新的节点。4月15日，石台路站～金寨路站区间右线隧道正式打通，同日，南屏路站～宿松路站区间左线隧道也被顺利贯通。
“目前，全线隧道已经挖通了总长度的七成。”合肥轨道交通集团建设分公司相关人士透露，在隧道开挖方面，计划在今年年内，隧道全部打通实现全线“洞通”。在站点施工方面，年内，所有站点也实现主体结构封顶，为4号线在明年全面通车打下坚实基础。
合肥报业全媒体记者方佳伟/文李福凯/摄
将与1、2、3号线形成“环+放射”轨网
4号线沿线经过合肥市高新区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站高新区。工程西侧起于鸡鸣山路站，北端止于东方大道站。线路全长41.3公里，正线全为地下线，共设车站31座，全为地下站。4号线贯穿合肥市城区，建成后将与1、2、3号线形成“环+放射”轨道交通骨干网。
文章来源:合肥报业全媒体