安徽网环巢湖频道讯近年来，巢湖市农村公路工作紧紧围绕习近平总书记关于“四好农村路”建设重要指示批示精神，按照市委、市*府关于实施乡村振兴战略和打好精准脱贫攻坚战的决策部署，加快推进农村公路建、管、养、运协调可持续发展，农村公路路网密度明显提升，路网结构明显优化，路产路权得到有效管护，农村路域环节得到改善，城乡公交一体化格局已经形成，为实施乡村振兴战略，加快建设巢湖市“生态绿色山水名城，创新开放的产业新城”提供有力支撑和坚强保障。
一、提高质量建设，路网日臻完善
“‘要想富，先修路’不过时。”习近平总书记这一铿锵有力的论断，既反映了新时代人民对美好生活的向往，也体现了*和*府与人民群众情感相连。巢湖市在发展“四好农村路”大潮下，坚持大手笔投入、精细化实施、系统化覆盖，截止目前，全市公路总里程达公里，其中国道5条公里、省道11条公里、农村公路公里，公路网密度达.62公里/百平方公里，扣除巢湖湖泊面积，公路网密度达到.47公里/百平方公里，位于全省领先水平，基本形成了以市区为中心，乡镇为节点、建制村为网点，遍布农村、连接城乡的农村公路交通网络。
巢湖市委、市*府始终坚持交通工作列为经济发展先行的重要保障，列为年度目标考核的重要内容，在人、财、物保障上向交通项目一线倾斜，先后出台了《巢湖市农村公路路网改建项目实施方案》《巢湖市人民*府关于实施农村道路畅通工程的意见》《巢湖市农村公路管理养护工作实施方案》等，为农村公路建设提供更好保障。市交通部门秉承“修一条路、造一片景、富一方百姓”的发展理念，坚持高起点、高标准、高要求打造精品农村公路，年以来，共安排36亿资金，高规格、高配套、高投入建设农村公路，着力从建设数量向提质增效转变，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈。“十三五”以来，完成县乡道升级改造公里，乡村道路改造公里；完成农村道路畅通工程.41公里，其中县乡道路.75公里、较大自然村道路硬化.公里、撤并建制村路面硬化.公里、老村道加宽.公里；完成危桥加固改造座，位列合肥市第一。实现所有乡镇通二级以上公路，所有建制村及较大自然村通四级以上公路，全市形成了国省干线为骨架、县乡公路为连接、乡村公路为“毛细血管”的市域路网体系。
二、创新发展理念，融合产业资源
在通往烔炀镇河口张村的烔长路上，一路路面平整，边沟整洁，道路两旁草木葱茏，雏菊花开正艳，白色的水鸟掠过波光粼粼的水塘，飞向远处的群山。
道路通了，村容美了，环境靓了，*麓的葡萄、中垾的番茄、烔炀的蓝莓、中庙的银鱼虾米变成全省全国人民争相抢购的“绿色网红食品”。“路好走了，游客才能进的来，现在我们主打乡村旅游，每年都能为村民带来不少收入。”烔炀镇副镇长赵青这样介绍。以前人迹罕至的小山村，每逢节假日，乡村农庄还得提前预约，村民们过上了足不出户在家数钱的好日子。
我们树立“大交通”这一先进理念，推进区域资源有机整合和产业深度融合，主动融入乡村振兴战略。发展“交通+旅游”，打造一批旅游路。以景区出入口公路为重点，抓好景区硬件建设，改善景区外部交通环境，增强旅游的可进入性。近年来，坚持因地制宜、节约用地、环境保护、水土保持四大原则，在景中修路，在路中布景，共修建景区旅游公路66.04公里，设立旅游专用交通标识；完成环巢湖国家风景大道巢湖段工程，推进环巢湖沿线景观长廊绿道等21条旅游道路建设，完成49.2公里的巢湖北岸绿道、15.3公里的烔长路绿道、35公里的半岛绿道建设，为广大游客提供安全、畅通、舒适的交通环境。发展“交通+产业”，打造一批产业路。从强化交通基础建设入手，加强合巢产业新城、巢湖半岛科学城公路网建设，修建烔长路、栏滨路等高等级道路，惠及中材集团、海螺水泥、宏光矿业、皖维集团、华能电厂、云海镁业、富煌集团等重点企业，为促进产业做大做强提供了交通保障。发展“交通+扶贫”，打造一批扶贫路。着力下好交通扶贫“先手棋”，解决好制约贫困村经济发展的“瓶颈”，近年来投资1.34亿元，按照“交通夯基、产业壮大、群众脱贫”的思路推动脱贫攻坚，修建扶贫公路公里，改善了贫困村出行环境和投资环境，畅通拓宽了农产品的流通渠道，带动了瓜蒌、草莓、葡萄种植、光伏产业、生猪养殖等特色产业纷纷落户贫困村，为群众脱贫致富发挥重要作用。同时，将精准扶贫与公路建设相结合，创造公益岗位，提高贫困户参与交通项目的比例，优先吸纳具备劳动能力的建档立卡贫困户85户，既解决贫困户就业和收入问题，又让农村面貌得到改善，实现精准扶贫和交通发展的双赢。
三、完善管理机制，让行路更安全
公路建设好了，管理必须要规范起来。巢湖市在安徽省率先建立全域“路长制”制度，按照“责任明确、分级管理、管养有效、奖惩有力”原则，建立市、乡(镇、街道)、村三级路长工作机制。市*府市长担任总路长，副市长分别担任市级路长，乡镇主要负责人担任乡级总路长，村居“两委”负责人担任村级路长，加强公路沿线路产路权管理保护，加强公路路域环境综合治理，加强联合执法，通过建立“乡村道专管员”制度，强化公路管理养护。全市共设市级路长6位，任全市17条主要干道路长（国、省、县道），由市*府主要负责人任总路长，统筹管理全市公路路长工作。同时全市各级*府成立路长办公室，具体承担路长日常工作，市级路长办公室由全市15个部门组成，负责“建、管、养、运”相关的职责分工，按分级管理流程，开展路长制各项工作。
并深度融合公路业务与云计算、物联网、移动互联网、大数据等新技术，筹建巢湖市路长制管理平台，建设以灾害应急管理、公路资源监管、公路*务服务、智慧公路“一张图”为核心的智慧公路信息化体系。
四、创新运营模式，提升城乡一体化水平
农村公路建设好是基础，管理好是保障，运营好才是目的。通过“四好农村路”建设，巢湖市不断提升公路运营效能，加快城乡交通运输一体化，让群众不但能“走的了”，更要“走的好”，逐步勾勒出乡村振兴的美好图景。
“路修到哪里，公交就通到哪里”。通过不断整合城乡客运资源，打破城乡二元结构，大力推进城乡公交一体化。年至年，巢湖市完成对台农村客运班车的收购，投入新能源公交车台，分22条线路运营，在沿途设置站点个，运营里程达公里，服务范围为全市12个乡镇和中庙街道办事处，乡镇公交覆盖率%，行*村公交覆盖率达95%以上。并同步开展城乡公交配套设施建设，先后新建*麓、中庙公交首末站，城乡公交充电站，智能公交调度系统。
“四好农村路”建设极大改善了贫困地区农村居住和出行环境，对部分地理位置偏僻的自然村，优先设置站点。“家门口就有公交站，出门方便多了”。夏阁镇八字口村、银屏镇锥山村两村村民对此深有体会，两村过去常年不通直达班车，群众出行需行走数公里方可乘车，在得知将开通公交的消息后，群众奔走相告，自发组织对公交站点场地进行清理平整，欢迎历史上第一批公交车的到来。
公交开通了，还要留的住。保障公交开的通、开的久，在广泛调研的基础上，出台《巢湖市公交交通财*补贴设施方案》，按照成本规制的方式，构建*府可负担、百姓可承受、发展可持续的*府补贴公交服务机制，以实现公交的保本微利，促进公交健康持续发展。按照“定点、定线、定时”模式运营，执行*府核定价格2元（非空调开放月）、3元（空调开放月）票价，降低了群众的出行成本，最大程度的利民、便民，提高群众出行品质。
“四好农村路”修的是水泥沥青路，改变的是巢湖农村面貌，联系的是*心民心，巩固的是*在农村的执*基础，支撑的是乡村振兴战略的全面实施。开展“四好农村路”建设，是一项伟大的民心工程、民生工程、德*工程，为加快实施新时代乡村振兴战略、推进农业农村现代化提供了坚强有力的保障。